Автомобили марки Subaru / Субару всегда выделялись из общей массы. Взять хотя бы тот факт, что в них используются оппозитные двигатели, что в автомобильном мире большая редкость. В свою очередь система полного привода Symmetrical АWD уже давно стала визитной карточкой этой марки. Не исключение и Subaru Forester / Субару Форестер: он обладает обеими перечисленными техническими особенностями.
Но что интересно, принадлежность Subaru Forester / Субару Форестер к тому или иному классу - вещь весьма спорная. К обычным легковым автомобилям его уже не причислишь из-за явных признаков повышенной проходимости: большой клиренс (190 мм) и привод на все колеса. Но и на внедорожник он не очень то похож: внешность Forester / Форестер напоминает скорее легковой универсал. Вот слово «кроссовер», пожалуй, могло бы поставить все на свои места. Однаконовая модификация этой модели с 2,5-литровым турбированным двигателем делает Forester / Форестер «чужим среди своих» в мире автомобилей повышенной проходимости. Дело в том, что большинство компактных внедорожников при объеме двигателя, близком к 3,0 л, предлагается только с автоматическими трансмиссиями. А вот самый мощный Subaru Forester / Субару Форестер комплектуется механической коробкой передач, что исключает потери в разгонной динамике. Кроме того, 210-сильный мотор «лесника» (а именно так переводится санглийского слово Forester / Форестер) благодаря турбонаддуву развивает больший крутящий момент (320 Нм), чем 3,0-литровые «атмосферники». Так что Subaru / Субару заботится о спортивном имидже не только на словах, но и на деле.
И все-таки в хорошей комплектации нет ничего необычного. Но включите первую передачу, нажмите на газ - вот тогда чудеса и начнутся. Какая у Subaru Forester / Субару Форестер динамика! Еще свежи впечатления от протестированного недавно Mitsubishi Lancer Evolution VIII / Митсубиси Лансер Эволюшн VIII, и уверяем вас - они схожи! Конечно, Forester / Форестер проиграл бы в разгонных качествах знаменитому спорткару от Mitsubishi / Митсубиси. Но если для спортивной машины ураганная динамика вещь вполне естественная, то уж никак не ждешь того же от автомобиля, названного «лесником». К сожалению, пока нет данных производителя о разгоне до 100 км/ч, поэтому трудно однозначно описать динамику кроссовера от Subaru / Субару. Однако при резком старте, скажем, сосветофора вы определенно оставите позади многих представителей именитых европейских марок с объемом двигателя более 3 л. Так что можно с большой вероятностью предположить, что упомянутый показатель близок к 7 с, а это поистине спортивный результат.
И еще один момент, уже не касающийся динамики, но важный для владельца машины с турбомотором. После остановки автомобиля не рекомендуется сразу выключать двигатель, нужно дать ему поработать на холостых оборотах около полутора минут. Дело в том, что придинамичной езде подшипники турбины испытывают колоссальную температурную нагрузку, а охлаждаются циркулирующим при работе двигателя маслом. При выключении мотора прекращается и циркуляция масла, и если это случится сразу после интенсивной работы, детали турбонагнетателя не успеют охладиться, что может привести к их деформации и выходу из строя. Впрочем, для того чтобы не забывать об этом нюансе, на подобные автомобили устанавливают турботаймеры - устройства, позволяющие двигателю работать некоторое время (обычно 1,5-2 мин) после выключения зажигания. Такая вот небольшая плата за горячий темперамент.
Однако забывать о том, что Subaru Forester / Субару Форестер еще и внедорожник, не стоит, ведь он обладает отменной проходимостью. Благодаря фирменной системе полного привода «лесник» полностью оправдывает свое название, а довольно мягкая и энергоемкая подвеска, отлично сглаживающая на асфальте остроту реакции, на бездорожье помогает плавно преодолевать серьезные неровности. Еще одна важная система - Нill Holder помогает трогаться с места в горку: машина будет держаться на тормозах даже после того, как вы снимете ногу с педали тормоза, и лишь отпустив педаль сцепления, вы отключите Нill Holder. И все-таки с карабканьем по крутому склону именно у этой модификации Subaru Forester / Субару Форестер не все гладко. Нужно держать обороты в области максимального крутящего момента, что чревато пробуксовкой колес и зависанием на месте. В противном случае вы рискуете: мотор может заглохнуть. Вот 2,0-литровый Forester / Форестер с «автоматом» справился бы с этой задачей лучше, поскольку крутящий момент подается плавно.
Вернемся к динамичной езде. Но уже по грунтовой дороге, ведь Subaru Forester / Субару Форестер сконструирован на той же платформе, что и модель Impreza / Импреза, покорившая сердца любителей автоспорта своими заряженными раллийными версиями WRX и WRX STi. Так что, несмотря на смягченные реакции, «лесник», конечно же, не мог не унаследовать отменные ходовые качества своей титулованной сестры. Все так, но попробуйте погонять на Impreza WRX / Импреза WRX по грунтовой дороге. На первой же кочке вы рискуете потерять бампер. Авот на Forester / Форестер, а особенно на версии 2,5 turbo, можно безнаказанно лихачить по проселкам благодаря высокому клиренсу. И знаете, прохождение поворотов в эффектном управляемом заносе доставит вам немало удовольствия при минимуме риска. Ведь в отличие от большинства внедорожников центр тяжести Subaru Forester / Субару Форестер расположен очень низко, что практически исключает возможность опрокидывания.
Одним словом, Subaru Forester 2,5 turbo / Субару Форестер 2.5 турбо можно считать отличным спортивным вариантом для российских дорог. Он позволит любителю активного вождения чувствовать себя на высоте и на асфальте, и за его пределами. Сочетание внедорожных качеств, мощной разгонной динамики и раллийных традиций Subaru / Субару превращают эту машину в лихой коктейль для лихого драйвера.
